精彩书摘:
《中国国际战略研究基金会战略研究丛书·21世纪海洋大国：海上合作与冲突管理》：
中国已经成为全球海上安全的利益攸关者
过去数十年间，中国已经深深地融人全球体系之中，世界海洋的安危如今已与中国息息相关。因此，指望中国将自己的至要利益置于他国仁慈与否的一念之间是不现实的。中国经济是世界上最为开放的经济体之一，中国沿海地区有5500万人口依靠贸易提供的就业机会为生，其外贸依存度高达95.9％。中国海洋经济在国民经济中的比重也持续上升。2009年，中国海洋生产总值占到其国内生产总值的9.53％，占沿海地区生产总值的15.5％。2009年，海洋相关产业提供的就业机会达到3270万人。中国对海外能源和矿产资源的依赖也十分严重。根据中国海关的统计，2009年，中国分别从沙特阿拉伯、安哥拉和伊朗进口原油4186万吨、3217万吨和2315万吨，占中国原油进口总量的47.7％。根据2009年1月中国国土资源部发布的《全国矿产资源规划（2008-2015年）》提供的数据，如果不加强地质勘查和转变经济发展方式，到2020年，中国石油的对外依存度将上升到60%，铁矿石的对外依存度将达40％，铜和钾的对外依存度仍将保持在70％左右。
这种外向型经济模式使中国对于海上安全的依赖度和脆弱性都不断上升。除了进出口市场的安全之外，漫长的海上航线的安全就足以令中国夜不能寐。在四条至关重要的海上航线中，最短的航线也有3000海里长，它从中国沿海通往东南亚。最长的、通往美洲的航线甚至超过10000海里。而通往“世界石油库房”波斯湾的航线，也长达5500-6500海里。这些至关重要的海上航线，除了漫长，还埋藏着诸多不稳定因素和威胁。其中，海盗是最活跃、最日常的威胁。2008年11月，中国籍渔船“天裕8号”和中国香港籍货轮“高兴”（DELICHT）号相继在印度洋被劫持。2009年10月19日，载有25名中国船员的中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持。除了航行安全之外，沿线主要港口如果成为恐怖袭击的目标，也会大大影响到中国航运的顺利和安全进行。特别值得注意的是，这些漫长的航线往往要经过一些咽喉要道，如马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡、望加锡海峡、霍尔木兹海峡和亚丁湾等。这些咽喉要道牵一发而动全身，如果某个咽喉要道被切断，无论是出于意外还是出于故意，都将对中国经济和安全带来重大影响。
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作者简介：
张海文，国际法博士，研究员，国家海洋局国际合作司司长，原海洋发展战略研究所副所长。
彼德·达顿（Peter Dutton），美国海军战争学院中国海事研究所教授、主任，主要研究方向为中国对海权、国际海洋法以及海上战略的看法。他最近在《海军战争学院评论》上发表了题为《三个争议与三个目标：中国与南海》的文章。
陆伯彬（Robert S.Ross）波士顿大学政策研究教授，哈佛大学费正清中国研究中心副教授。他的主要研究方向为中国军事力量和威慑力量的运用、中国崛起及东亚安全、中国安全政策中的民族主义，以及中美关系。
内容简介：
全球化深刻地改变了全球海洋政治。随着新的全球海洋事务、海洋威胁和一批新兴海权国家的出现，传统的海洋秩序正在发生变化。如何认识当前的海洋秩序，如何应对新的海洋安全威胁，以及如何在变动的经济、政治、军事和法律环境中维持稳定而更具包容性的海洋秩序，是世界面临的紧迫挑战之一。
《中国国际战略研究基金会战略研究丛书·21世纪海洋大国：海上合作与冲突管理》探讨了传统陆权国家走向海洋的动机、挑战及其相应的影响因素，也探讨了新兴海权国家发展海权的动机及其可能影响，分析了相互竞争的大国建立可持续海上合作机制的可能性，以及航海自由原则、联合国海洋法公约与海洋秩序之间的关系。对于理解海权竞争的过去与未来，海洋安全治理的可能性、机遇与挑战，《中国国际战略研究基金会战略研究丛书·21世纪海洋大国：海上合作与冲突管理》提供了个启人深思的入口。
目录：
引言
第一篇 陆上大国向海洋进军
传统欧洲国家体系中中等海洋强国的国家安全
地理与海权
海上冲突：过去与现在
当大国走向海洋：雄心的代价与民族主义的悲剧
第二篇 崛起的海军大国：海军政策的起源和目标
中国海权的边界和方向
印度海权的崛起：起源、目标与长期计划
俄罗斯的海军雄心：动力与阻力
不得已的海上强国：亚洲地缘政治与日本海上战略
第三篇 二十一世纪的新海洋战略
体系维护：改变大国竞争的空间关系理论
北约：作战、海军外交和海上多边合作
亚太地区海洋安全与中国海上力量发展
亚洲打击海盗和武装劫船活动：两个区域的研究
第四篇 管理当代海洋冲突
为西太平洋海上军备竞争降温：美中海上伙伴关系议程
二十一世纪的海洋法
海洋自由与海洋法：中国的视角
建立信任措施与非传统安全合作
编后记
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