战争论丛书:空中国防论

　　第一章航空时代
　　全世界都站在旧时代与“航空时代”交界处，跨入这个新时代，全人类的命运都与空中联结在一起。
　　祖先们经历了“大陆时代”，那一时期，他们巩固了对陆地的控制，发明了交通工具，贯穿陆地进行交往。在随之而来的“航海时代”，为了商业利益，祖先们在海洋上展开竞争，这种竞争使陆上力量受到一定的约束。现在，我们步入了航空时代，我们面临着新竞争，这种竞争是争夺使用和控制大气层的权力。
　　空中力量是什么？在空中或经过空中执行某些任务的能力，就是空中力量。天空覆盖着地球，飞机可以到达地球上的任何一个地方。飞机不受山脉、河流、沙漠、森林、海洋的限制，它使国境线概念彻底成为过去。
　　在飞机面前，任何一个地方都有可能暴露在它的袭击下。
　　飞机可以在极短的时间内飞行数百英里[1英里≈1.609千米]，它们可以飞入任何国家，越过这个国家的边境线，飞到任何地方执行空袭任务。无论在哪里，只要飞机能发现目标，它就可以利用机枪、炸弹等武器进行打击。城镇、铁路、运河都是它的打击对象，除非目标
　　潜入水中。
　　飞机载有人类发明的最强大的武器，它不仅可以搭载机枪和火炮，还能投射摧毁力极大的炸弹，一枚炸弹可以彻底摧毁一艘战列舰。相对于难以击毁的战列舰，再想想其他舰船和商船的下场吧！空军可以封锁一个国家，阻断它的水面和陆地的交通，尤其是一个依靠海上商业生存的岛国而言，这种封锁可使其在短时间内因为缺衣少食而投降。
　　我已经说过，想要再像上次世界大战那样，用舰船从美国运送军队、物资到欧洲，已经是不可能的了。当时，飞机加一次油只能飞行100英里，现在，飞机能携带最新型的武器飞行上千英里。空军可以攻击敌国军需生产基地和其重要的城市。
　　曾经，想要征服一个国家，通常需要陆军在战场上与敌人的陆军长时间地殊死搏斗。以往的战争，往往需要付出成千上万的生命，以及无数财富。现在，仅仅依靠一支空军使用燃烧弹和毒气弹就能使敌国的心脏城市彻底瘫痪。仅仅一支空军就能威胁一个军事工业城市，使这个城市瘫痪，使军火生产和供应品生产陷入停顿，这将剥夺敌国陆军、空军、海军赖以生存的基础。
　　必须制定一套指导战争的新规则，指战员必须学习新的战略思想。新的战争，已经不再由陆军和海军来评估了，这两个军种所从事的战争将要受到它们上空的空中力量的影响。
　　航空人员经常一年四季不分昼夜地从国土上空飞过，他们居高临下地观察这个国家，他们能看到更多，知道更多，他们对这个国家怀着无上的热爱。从高空俯视下方，富饶的农场，齐整的道路，清洁的城市，美丽的公园，等等，短短几个钟头，飞机穿越整个国家，谁能像航空人员一样，如此多地重视和了解他们的国土呢？
　　如此巨大的吸引力，致使全国各地的青年踊跃参与到这项事业中来，“驾机上天”已经取代“乘船下海”成为勇敢的新标志了。
　　空军不再是海军或陆军的辅助部队，在未来，我们将看到数百架飞机组成编队战斗，它们搭载着最先进的武器，配备了通信联络装置，进行战斗。
　　陆军和海军只能在地面上和海上战斗，它们无法离开地面或水面，空军则是在三维空间中战斗，每一次攻击敌人飞机，形成一个圆球，将敌机置于球心，自己从圆球表面对其攻击。如果想要袭击一座城市，空军可派飞机以不同高度飞临其上空，对其发动攻击，以这种方法进行的攻击，是任何防御手段都无法抵御的。
　　唯一有效的防御方式是，利用自己的飞机与敌机交战，夺取制空权。夺取制空权将是未来战争的一个规律，一旦掌握了制空权，飞机就能在敌国领空自由翱翔。
　　有人问：“如果敌人的空军不想离开地面，怎么与它战斗呢？”空军战略家的回答是：“找到敌人绝对核心地区，把敌机引出来。”例如，像纽约这类城市，是必须进行防御的，仅仅依靠高射炮的防御是没有任何效力的，必须利用飞机进行防御，甚至要进行一系列空战，使敌人处于防御状态。这比让敌人处于地面防御状态更有价值。在陆地上，陆军可以依靠战壕固守，而在空中，飞机要定期返回地面加油，所以当敌人的空军出现时，它们对敌人丝毫不构成威胁，因为它们不可能升到很大高度去截获敌机。所以，一支空军经常保持在空中飞行的飞机应不超过三分之一。未来，哪个国家的空军准备充分，并能抢在对手之前行
　　动，它就能获得迅速和持久的胜利。
　　一旦空军被消灭，在战争开始之后，想要再重建一支空军几乎不可能，因为飞机制造基地将会被轰炸，航空站和机场也将被摧毁。即使能够创设小股的航空兵，他们也将被胜利的空军逐个地完全击毁，因为胜利的空军已经控制了制空权，其后方的城市的安全就得到了保障，可以不受阻碍地生产各种物资、武器，甚至是飞机。
　　我们可从航空学角度出发来看待以下三类国家。
　　第一类，由海岛组成的国家容易受到来自大陆沿岸的空袭。海岛国家想要利用陆军攻击邻国，就必须完全掌握制空权，以便其陆军能安全地到达大陆海岸进行登陆。如果它的敌国控制了天空，它就能切断岛国来自海上的全部供应，并且轰炸该岛国的港口和内陆城市，单靠空军就能获得胜利。
　　第二类，一个国家与其敌人陆地接壤，该国的补给，部分靠自产，部分靠铁路、公路、空运从外界获得补给。如果一方的空军在战争开始时已经准备完毕，能摧毁敌人重要的城市、桥梁、铁路、公路、港口，那么掌握制空权的一方也能仅靠空军获得胜利。
　　第三类，完全可以自给自足的、远离其他的国家，如美国，它位于飞机的一般航程外，欧洲和亚洲的国家只能依靠天空和海面侵犯它。此时，一支空军就能保护美国的独立和安全，但这支空军不离开美国就无法征服其他国家。
　　不久，一定会出现一种新战法。我们已经意识到，一支从陆基进行活动的空军，可以统治全部海域，哪怕是携带着飞机的海上舰船，也无法阻止它。
　　列强将利用一系列的海岛基地作为战略要地，这样它们的飞
　　机就能在岛屿之间飞行。这时，岛屿只需要一支地面小分队就能防御了，因为有了飞机以后，它就不再像过去那样，容易受海军的封锁、占领了。只要制空权在手，陆军和海军都对它毫无办法。
　　在北半球，从美洲飞往欧洲或亚洲时，飞机可以通过大陆之间最窄处。而寒冷也不会给飞行活动造成多大麻烦，实际上，天气越冷，天空越晴朗，越适宜飞行。阳光才是飞行员的麻烦制造者，它使空气富含水汽，而空气冷却时就将形成雾、云、霾。高温会导致气穴，这将给飞机带来致命的危险。
　　光还能干扰空中的通信，这也是为什么无线电报的最佳使用时间是早晨两三点钟，因为这个时候，空气中的光线很少。这个时段，也最适宜于飞行，因为水蒸气已经下沉到地表，空气不会产生上下对流。这就是为什么所有候鸟在迁徙时选择在夜间飞行的原因。未来，我们的大多数航班，尤其是重型飞机，多半会在夜间飞行。
　　以后，我国的洲际航线将不会采用以往的与赤道平行的方向，因为那时我们的交通工具将被局限于地球上温暖的水域和陆地。新的航线，可能沿着经线，直接越过地球两极，缩短行程，节约能源和时间。
　　航空时代将对战争产生什么影响呢？无疑，它将带来迅速的、持久性的结果。与过去庞大的海军和陆军相比，空军所耗费的金钱少得多。它将引起全体人民的关注，因为人民虽然远离战争，但是他们全都有可能遭受飞机的袭击。
　　现在，有人还认为他们远离海岸和边境线，所以他们是安全的，不会遭到敌人的攻击。对于他们而言，最坏的打算也只是，国家战败了，全体民众缴纳高额的赋税，以赔偿战争债务，因为敌国的海军和陆军根本无法直接触及他们。
　　让我们一起回顾一下战争的真实面貌，以及战争产生的原因。
　　很久很久以前，原始人用牙齿、手、脚和邻居搏斗，强壮者获胜。之后，人们组成社团交战，这时出现了投掷武器。在此之后，军队出现了，随着钢铁武器的发明，就出现了装备钢铁武器的大规模军队，军队在作战的同时，老弱妇孺则为他们提供一切军需品。火药的发明，使最优秀的武士也敌不过拿枪的农民。之后，国家的军队组织方式改变了，形成了宣战时所有人力都将应征服役或进入工厂工作的形式。这就是今天世界各国的作战方式。军队的战略战术，与罗马时代没什么大的变化。
　　当武器得到改进而威力更大时，总的伤亡往往减少了，这是因为新武器使战争双方可以不再直接接触了。胜败之分也能较早地发现，而战败的一方，因为远离敌人，所以可以及时撤退。
　　刚刚结束的这次欧洲大战，交战士兵之间的搏斗远不如美国内战时激烈。当年，伤亡人数在参战人数中的比例比这次战争大得多，服役人数占总人口比重也比这次大战大得多。这是因为，1914—1918年，新式武器如机关枪，提供了更强大的防御力量，作战人员之间的距离很远。
　　空中力量具有远程打击的能力，所以它击败敌人空军并掌握制空权后，就能飞往敌国的领空，迅速而坚决地结束战斗。这种威慑力是非常大的，甚至可以使一国在是否参战的问题上犹豫不决。空中力量的打击对象不再只是人民，还可以是生产运输中心、农业生产基地、工业基地、军工厂、港口、城市。这些地方一旦被摧毁，想要在短时间内再恢复是很难的。
　　海军的作用也会发生相应变化，它将成为运输军队的重要工
　　，确保军队能接近敌人海域。随着飞机的发明，海军在战争中的威力大大削弱，甚至有可能成为陆军和空军的辅助力量。
　　与陆军相比，海军从未独立地完成一场战争，它大多时候作为陆军的辅助力量，肃清海域，运输远征陆军部队。
　　我认为陆军已经到了一个显著的发展时期，如果空军不能完全阻止陆军作战，那么，未来陆军的任务和战法，仍将和过去一样。
　　而海军，虽然它不能控制飞机巡航半径外的水域，但是飞机航程正在不断增加，所以海军所能控制的水域将越来越小。对于一个拥有足够空中力量的国家来说，海军已经不太可能再执行以前的任务了。水面舰船的职能，将逐渐被潜艇取代，而潜艇的主要任务将是配合空军行动。
　　空中力量的出现，可能使海军军备所需的物力和经费缩减，舰艇、庞大基地、干船坞、造船厂等，都将相应减少。与陆军不同，海军正处于一个衰退时期。当今，发展空间最大的是空军，它不仅为国家的安全提供保障，还对国家文明有极大的贡献，要知道，文明的实质就是快速运输。
　　未来，面对紧急情况，我们可能只需足够的人力装备着最有效的机器作战，而无须全民皆兵。
　　世界列强时刻感知空中力量的价值，所有大国都采纳了空军学说。要发展任何事情，都需要有理论为基础，然后在基础上构建适应的组织。所有大国的空军学说都表明：必须拥有大量的空中力量，以保护受战争威胁的国家。任何一个大国都在因地制宜地解决空中力量问题。有一个国家例外，那就是美国。
　　所有国家都将航空分配给不同的主管部门，陆军、海军、商业、飞机制造部门、气象和无线电通信部门，都有航空部门。它们认为，航空是那些不以航空为主要活动的部门的附属工具。正如，海军更看重战列舰，而陆军更看重步兵。
　　所有国家的武装力量都是在国家机构中最保守的，它们的传统比任何政府悠久，它们比政府部门更保守，它们宁肯死守陈规也不愿意冒险。哪怕在作战时稍微地改变一点作战方法，他们都要追溯几百年找一个先例。
　　兴登堡[保罗·冯·兴登堡（1847—1934），德国陆军元帅、政治家，曾参加普奥战争和普法战争，1925年起担任德国总统。]要回顾坎尼之战才能制订作战部署，拿破仑则要研究亚历山大大帝[亚历山大三世（前356年—前323年），马其顿国王，曾攻陷埃及、波斯，直至印度。]和成吉思汗的战役，再制订作战部署。海军则是从亚克兴战役[前33—前30年屋大维与安东尼战争中的一次著名的海上战役。]和特拉法尔加海战[1805年10月21日，纳尔逊率领英国舰队与法国西班牙联合舰队在特拉法尔加湾外的会战。]中汲取灵感。
　　我们必须朝前看，我们需要知道的是，将要发生什么，而不是过分地关注已经发生了什么。这就是为什么那些老军种对现有的方法和手段不适，从而无法最大限度地支持新兵种的发展。
　　各国的发展趋势是，按照发展航空的观点，集中力量建设航空事业，避免重复和浪费。
　　英国对空中力量的认识领先其他国家，它已经设立了一个与陆军部和海军部地位平等的空军部，英国法律规定：空军是大英帝国“国防第一线的部队”，全国划分为多个防空防御区，各区的驱逐航空兵和轰炸航空兵由同一个司令部指挥。这样，空军就能发挥最大效用，不再像过去分散在陆军和海军之中。此外，空
　　军还要承担对国家重要城市的防御工作。战时，这些部队必须坚守岗位。从航空中心向外辐射至外海的监听站，能够迅速地报告敌机的情况。
　　在英国，担任永久性职务的兵士可称为“正规人员”，其他的则为“后备人员”。后备军官每月必须飞行一定时间，每年随同单位训练两周。英国还建立了航空军官学校，此外，英国还有参谋学院，以及国防所需的各种机构。
　　英国扶持和鼓励飞机制造，为工厂拨发专款进行飞机生产。民用航空也得到了国家的资助，国家以为航空运输公司减税和补贴的方式，支持它们营业。英国的民用航空可以使用军事机场，大多数机场平时由民航维护，并为战时做好准备。这种方法使政府既能保持许多飞行员、机务人员、飞机和各种航空机械，又能节约一半的费用。
　　据称，英国的军事组织已经发展到由一名空军军官负责英伦诸岛的防务。将来，这名军官不仅统辖空军部队，甚至将统辖陆军和海军。这种做法今后可能要扩大到整个帝国。
　　英国此举是因为这名空军军官所受的训练足以令他熟谙海上和陆上作战，这种能力是其他军种的军官所不具备的。一名空军军官从几百英里外的前线获得敌人情报的能力，远甚于陆军和海军。空军要比陆军和海军快数十倍，它能更快地了解敌人将在何处何时发起进攻，从而迅速地制订反制措施，并联合陆军、海军力量保卫国土。这就形成了一人负责指挥的局面，而不是任由完全独立的空军、陆军和海军各自为政。
　　在伊拉克，英国空军对它的占领是十分令人满意的，飞机能在全国任意飞行，迅速地镇压暴乱，把部队运到需要到达的地
　　方，以较少的兵力控制辽阔的国土，这是用其他方式所无法达成的。
　　在这里，陆军成了空军的助手，在空军的指挥下行动。在欧洲和亚洲，越来越多的大国采用这种组织方式，因为人们已经明白，需要最大限度地建设独立空军，使它成为一支主要的、独立于其他两个军种的国防力量。
　　不是所有国家都有能力建立一支高效能的空军的，要想得到这样的空军需要满足两个条件。
　　第一，强大的国家意识，爱国热情能使飞行员甘愿为国家献出生命，只有少数国家具有这种精神力量。例如美国，在蒂耶里堡战役中，美国航空队尽管伤亡率高达75%，却依旧士气高昂地进行战斗。我们国家历来喜欢从大学生中选拔飞行员，要求他们不但要精通学业，而且要精于体育运动。美国是拥有这类人才储备最多的国家。
　　第二，国家工业条件能制造航空装备、发动机，以及充足的原材料。制造一架飞机将涉及好几十种不同的行业，从飞机设计到制造完成，所需的时间和制造一艘舰艇一样。关于发动机，它与飞机息息相关，目前只有少数几个国家能制造空军使用的航空发动机。一台航空发动机包含了最轻、最先进的合金，一旦用于飞行，它将推动飞机前进。以中国为例，中国还不能制造航空发动机，也没有任何内燃机可用于航空，因为这个国家从来没有按航空发动机的要求组织过这类工业。而美国拥有世界上最大的发动机工业，它以汽车制造厂形式出现。因此，现阶段美国航空发动机领先于世界。与此同时，美国还拥有所有生产航空装备所需的原材料、燃料和专业工人。
　　在未来，想要从空中征服世界，比以往征服一个国家还要容易。空中力量令世界变小了，我们不再以英里为单位计算距离，而是以小时为单位，现在，遍及全球的通信，更加缩短了各国之间的距离。如果某个国家控制了天空，它就几乎控制了全球。
　　地球上没有空军无法达到的地方，它可以将文明的种子洒遍全球。
　　……

　　米切尔（1887—1947），美国空军理论家。生于法国尼斯。1909年毕业于陆军参谋学院。一战中任美国远征军航空兵司令。1941年晋任海军少将并任大黄蜂号航空母舰舰长。1942年参加中途岛海战。1943年指挥所罗门群岛战役。1944年参加莱特湾海战及攻占琉黄岛和冲绳岛的战役。1946年晋升海军上将，任大西洋舰队总司令。主张建立独立空军，强调制空权是战争的决定性因素。与意大利军事理论家杜黑、英国空军创建人特伦查德一起，并称为空战理论三杰。著有《我国的空军》《空中国防论》《空中之路》。

　　意大利的朱里奥·杜黑、美国的威廉·米切尔和英国的休·特伦查德是三位X著名的思想家。他们的空军理论，对空军建设和作战理论影响重大，构筑起了牢固的空权理论。《空中国防论》又名《有翼的国防》，是空权论的主要著作。作为卓越的战略家，米切尔认为，航空兵促使了作战方法的革命；空军是未来战争决定性力量；要建起驱逐航空兵、轰炸航空兵、强击航空兵三大兵种；由于空军能深入敌国腹地，短时间内摧毁敌之力量，因此一旦获得制空权，牺牲百万生命的长时战争将不会再有；要建立起由监听站、截击机、探照灯和高炮组成的防空体系，以空军的力量保卫国土。

绪论···························································1
第一章 航空时代·············································9
第二章 美国是航空领导者····································23
第三章 飞机能制服海上舰船····································37
第四章 民用航空和商业航空····································47
第五章 如何组织我国空中力量··································57
第六章 空中力量对国际军备限制的影响·····························71
第七章 现代航空学一瞥·······································83
第八章 空军人员队伍的建设····································95
第九章 飞机和设备········································109
第十章 防空作战··········································121
第十一章 结论·············································131
后记·························································139