精彩书摘:
8.7.1 运营管理单位应结合技术设备的分布，在车辆段及个别有条件的车站建立维修基地，配备快速反应的人员和设备，确保使用最合理的时间到达现场。<br> 8.7.2 应成立以维修施工组织管理、施工计划编制和执行、车站／车辆段、维修部门等单位的负责人组成的维修施工组织管理机构，负责管理城市轨道交通线路的维修施工组织管理。维修施工组织管理可按以下要求进行：<br> （1）应明确施工组织模式，根据施工作业影响范围和时间分类来划分施工计划的类别，明确施工请点、销点的手续和凭证，并对施工计划的执行情况进行统计分析，提出改进意见；<br> （2）可通过计算机应用技术开发施工管理系统，完成施工计划的编制、施工请点、施工销点、施工统计及分析；<br> （3）OCC调度员、车站／车辆段值班员、施工负责人及施工管理人员可通过系统终端完成计划申报、编制和实施等全过程，既要确保施工安全，又要提高施工组织和实施的效率。<br> 8.7.3 线网状态下邻线工程车和客车需要转场，应采取以下措施：<br> （1）应减少使用工程车作业，必要时才开行工程车配合作业如使用便携式梯车，地面线、高架线使用公铁两用车；<br> （2）应优化施工配合组织工作，如拆挂地线，减小施工配合对纯施工作业时问的影响；<br> （3）工程车和客车应以本线使用为主，减小不必要的转线作业，减小对施工作业的影响；<br> （4）客车、工程车必须转线时，宜安排在运营时间内早、晚的低峰期时间实施，工程车应装有车载ATP（列车自动防护）设备。
内容简介：
我国城市轨道交通正处于前所未有的快速发展阶段。截至2009年底，大陆地区已有10个城市的31条线投人运营，而且还有20多个城市在规划建设城市轨道交通。其中不少城市都是首次规划建设或开通运营城市轨道交通，在建设、管理、运营等方面都没有经验，技术与人才资源短缺。总结我国城市轨道交通已经形成一定规模的城市的运营管理经验，并在全国已建或在建城市轨道交通的城市推广，是当前促进城市轨道交通可持续健康发展的需要。
目录：
1 总则<br>2 城市轨道交通运营管理内容<br>2.1 概述<br>2.2 城市轨道交通运营管理体系的筹划<br>3 资源管理<br>3.1 资源类型<br>3.2 人力资源及其管理<br>3.3 运营设备设施及其管理<br>3.4 物资管理<br>3.5 技术资源管理<br>3.6 其他<br>4 客运组织管理<br>4.1 客运组织管理原则和服务目标<br>4.2 客运组织管理<br>4.3 客运组织服务<br>5 行车组织管理<br>5.1 行车组织管理原则<br>5.2 行车组织管理<br>5.3 车站行车组织管理<br>5.4 车辆段行车组织管理<br>5.5 故障及紧急情况下行车组织管理<br>5.6 列车运行调度与管理<br>6 乘务组织管理<br>6.1 乘务组织管理原则和目标<br>6.2 乘务组织工作内容<br>6.3 乘务部门设置<br>6.4 客车乘务运作组织管理<br>6.5 乘务人员配置与排班<br>6.6 乘务管理设备设施的配置要求<br>7 票务组织管理<br>7.1 票务组织管理原则和目标<br>7.2 票制票价制定<br>7.3 清分和收入对账<br>7.4 车票管理<br>7.5 现金管理<br>7.6 票务安全管理<br>7.7 票务组织对自动售检票系统功能的要求<br>8 设备和车辆维修管理<br>8.1 维修管理原则和目标<br>8.2 维修管理工作内容<br>8.3 维修管理层次及架构设置<br>8.4 维修设施设备配置<br>8.5 维修方式<br>8.6 维修管理<br>8.7 维修施工组织管理<br>9 安全风险管理<br>9.1 运营安全管理基本内容<br>9.2 安全风险管理<br>9.3 运营事故（事件）处理<br>10 应急救援体系<br>10.1 应急救援体系的组成<br>10.2 应急救援机构<br>10.3 应急预案的层次和文件体系<br>11 运营服务水平评价<br>11.1 运营服务评价体系关键指标设置及参考标准<br>11.2 顾客满意度评价原则<br>11.3 综合评价<br>附录A 国内A型车的计划修内容<br>附录B 关键运营服务指标示例<br>附录C 某个顾客满意度指数模型的示例<br>附录D 模糊综合评价方法<br>附录E 采用德尔菲法确定评价指标权重<br>附录F 定量隶属度指标的确定<br>附录G 定性隶属度指标确定方法<br>参考文献
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