惊涛飓浪（一个关于爱、失去及汪洋求生的真实故事。生命中zui难的，不是拯救世界，而是拯救自己）

第一章

身处火线
我听到锚杆打在船头弓辊上发出“当啷”一声，转头朝理查德看去。他快活地对我挥挥手，说：“出发吧！”我把引擎切到前进挡，轻推变速杆，“哈扎娜”号渐渐加速，向塔希提岛b帕皮提港外的海面驶去。这是1983年9月22日，下午1点30分。一个月后我们将回到加利福尼亚州的圣地亚哥。真希望我能高兴起来，可实际上我不愿离开南太平洋。不是不想见亲朋好友，只是未免太快了些。我们离开加利福尼亚才6个月，原本打算环绕南太平洋岛屿和新西兰航行一圈再回家。好好的计划就这么泡了汤，我的心情很复杂。不过，正如理查德所说，这份运送游艇的工作是天赐良机，可遇而不可求，不容错过。
岸边传来声声呼喊，吸引了我的注意。我转过身，见许多朋友正朝我们挥手道别。我从舵手座上站起来，用光着的左脚把舵，举起胳膊也冲他们挥舞起来。突然，我感到大脚趾被什么压住了，原来是理查德用一只胳膊把住了舵轮，另一只胳膊搂着我的腰。我低头凝视他湛蓝的双眸，那里面充盈着喜悦。他把我搂紧，隔着长裙亲吻我的肚子。我忍不住笑了，他多像一个兴奋的小男孩。
“起锚了，亲爱的。”
“是的，起锚啦！”我重复他的话。
码头上的朋友们已经变得像路灯的灯杆一样细小，我流着泪，最后朝他们挥了挥手。嗓子眼儿里像是哽着什么，这感觉很熟悉，它在提醒我，告别是多么叫人忧伤，我们也许从此相见无期了。我暗自思忖，就算不久后我们会再回来，这些朋友也可能已经离开。水手的航程一段接着一段，从不在一个地方逗留太久。
理查德忙着升主帆，我负责掌舵。我深吸一口气，朝地平线望去。莫雷阿岛出现在西北方向。哦，我真爱这片大海！我将船转到逆风方向，理查德正将船帆升到滑轨上方，风帆在风中拂动，猎猎作响。船转到顺风方向，卷帆器控制的前三角帆展开来，灵活得就像一滴落在玻璃上的雨珠。“哈扎娜”号自如地侧过身去。好一艘“特泰莱a”帆船，我在心里感叹，足足有44英尺长，跟我们的“马亚卢加”号相比，堪称一艘豪华大船。
我看着调整船帆的理查德，不由得想到他在与“马亚卢加”号道别时心中得有多么不舍。他在南非造了“马亚卢加”号，船名为斯威士语a，意思是“穿越地平线的人”。他与这艘36英尺长的钢丝网水泥单桅帆船相依为命多年，驾着她游历了半个世界。“马亚卢加”号船身线条优美流畅，外形赏心悦目，内部更是造船匠梦寐以求的完美模板：甲板横梁是由桃花心木层压而成，层层刷上清漆，亮锃锃的；舱底，也就是船舱的地面，由柚木和冬青铺成。
待在“马亚卢加”号的最后几天里，为了不去想自己即将抛下这艘船一走了之，我们不停地忙碌着。我专心致志地打包所有的衣物和个人用品，因为在接下来的4个月里，我们要穿越两个半球，拜访许多地方：到圣地亚哥过秋天时要穿T 恤衫，在英国过圣诞节时穿外套，再次返回圣地亚哥时是初冬，得穿长袖运动衫，1月底回塔希提岛后，又得换上花布裙和短裤。理查德则聚精会神地在“马亚卢加”号上修修补补，为接下来我们不在的几个月做准备。
把船泊在马塔耶阿海湾很安全。我们的朋友海帕德与妻子安托瓦妮特以及3个孩子就生活在海湾里，我们说好了，他每星期帮船发动一次引擎。塔希提岛的空气很潮湿，我们特别小心地撑起了所有的垫子和木板，方便空气流通。这里阳光暴烈，为了使船上的金属部件免遭暴晒，我们撑开了大雨棚，并将雨棚下的一个舱门敞开。
理查德划小船载着我离开“马亚卢加”号，直到上岸，一路上我始终背对着她。理查德戴着太阳镜，但我知道，他的眼睛一定是湿润的。“海帕德会好好照看她的。”我安慰他。
“没错，他会的。整个海湾都保护得很好。”
“再说我们很快就会回来，对吧？”
“对吧。”他朝我笑起来，笑我模仿他的英国腔。
如今我们已经登上了“哈扎娜”号。风向变了，我调整行船的方向，转了10度。理查德俯下身来看着我，挡住了我的视线：“你还好吗？”
“当然。”
他走到我身后，将升降索从系缆桩上松开，升起后桅帆，感叹道：“多好啊！”
的确很好，他的乐观有着十足的感染力。有好天气，顺风，亲密的伙伴，行船海上，夫复何求？我这样告诉自己。只管去冒险，去尝试吧，糟糕的时刻很快就会过去的。
在第一天的航海日志上，我们写道：“完美的一天。蒂亚罗阿岛a在船的正横方向。满月。速度5节，海面风平浪静，一切顺利。”
第二天，张开主帆和两张前帆，速度达到6节。晚些时候，为了应对东北偏北风，我们只得将所有的帆都升起来并绷紧。
第三天，仍然是逆风行船，很辛苦。“哈扎娜”号表现尚佳，但我们已经精疲力竭了。晚些时候遭遇了35节的大风。我们收起大三角帆，降下主帆，用支索帆和后桅帆航行。
一个浪头拍在左舷船头，我吓了一跳，赶忙低下头躲避浪花。如果把船帆全部降下来，把风放过去，行船能够稍微平稳些，但我们不能这么做，因为我们的任务是将“哈扎娜”号开到目的地，我们必须到圣地亚哥去。
湖绿与蓝绿两种颜色的海水彼此交融，汇成一种沉郁的蓝色，深海的蓝。必须赶到圣地亚哥，我暗暗想道。我常常回圣地亚哥，那是我的家，甜蜜的家。我从罗玛高中毕业，就在那里的健康食品店上班，似乎都是很久以前的事了。我还记得自己怎样抓起毕业文凭，一把将它撕碎，也扯断了所有将自己禁锢于庸常生活之中的绳索。我只想穿越国境去墨西哥，在晶莹璀璨的浪花中尽情地冲浪。那时
候，是“必须到墨西哥去”。凭自己的能力过上自由的生活，是我最在意的事。想到这里，我不由得笑了。我买了一辆1969年的大众牌嬉皮小巴，给它取了个名字叫“布埃拉”，又拉了朋友米歇尔入伙。我们把冲浪板放在车顶的行李架上，驶过托多斯桑托斯的海关，满心憧憬着在惊涛骇浪之间出入驰骋的日子。那是1978年的秋天。
我、米歇尔和别的冲浪者一起，在托多斯桑托斯的海滩上扎了营。整整一个月，除了冲浪，我们就是吃东西、聚会、睡觉。但是，米歇尔无法摆脱自己的责任，家人一直期待她归去，她只得不情不愿地与我告别，搭便车北上回家了。
我与一个当地家庭，希门尼斯一家交了朋友。我学会不少西班牙语，足够在当地过日子用。我教他们家的5个孩子学英语，日子过得很开心。他们在租来的土地上生活、耕种，我帮他们采摘番茄和香菜，作为交换，他们允许我把熟过头的番茄做成沙拉，卖给海滩上的美国佬。我的小生意利润颇丰，养活自己不成问题，用不着动用存款。
这里总有许多美国人来来去去，我从不觉得孤单，也从未因为自己一个人生活而感到害怕。大约每星期一次，我会开车到卡波圣卢卡斯或拉巴斯去大购物。卡波有一家路边小餐厅卖一种美味的墨西哥早餐，许多美国佬出海后都会去那儿晃悠。那家餐厅是一栋朴素的煤渣砖建筑，侧面有一个外卖窗口，所有的餐桌餐椅都摆在户外。靠窗有一份菜单，菜单旁竖着一个巨大的布告板，大概有一张胶合板那么大。人们用大头针将各种各样的信息和告示钉在上面。
一天早上，一则广告吸引了我的注意：“招聘。可以没有航海经验，必须会做饭。去法属波利尼西亚，本月末出发。”我甚至不知道法属波利尼西亚在哪儿，但是这个词的发音颇得我心。“请与弗雷德S/V‘唐加罗瓦’号联系。”
“嘿，”我冲着一个叫德鲁的船员喊道，“S/V是什么意思？”
“S/V？就是帆船的意思，宝贝。”
“谢了，宝贝。”
第一章
身处火线
我听到锚杆打在船头弓辊a上发出“当啷”一声，转头朝理查德看去。他快活地对我挥挥手，说：“出发吧！”我把引擎切到前进挡，轻推变速杆，“哈扎娜”号渐渐加速，向塔希提岛b帕皮提港外的海面驶去。这是1983年9月22日，下午1点30分。一个月后我们将回到加利福尼亚州的圣地亚哥。真希望我能高兴起来，可实际上我不愿离开南太平洋。不是不想见亲朋好友，只是未免太快了些。我们离开加利福尼亚才6个月，原本打算环绕南太平洋岛屿和新西兰航行一圈再回家。好好的计划就这么泡了汤，我的心情很复杂。不过，正如理查德所说，这份运送游艇的工作是天赐良机，可遇而不可求，不容错过。
岸边传来声声呼喊，吸引了我的注意。我转过身，见许多朋友正朝我们挥手道别。我从舵手座上站起来，用光着的左脚把舵，举起胳膊也冲他们挥舞起来。突然，我感到大脚趾被什么压住了，原来是理查德用一只胳膊把住了舵轮，另一只胳膊搂着我的腰。我低头凝视他湛蓝的双眸，那里面充盈着喜悦。他把我搂紧，隔着长裙亲吻我的肚子。我忍不住笑了，他多像一个兴奋的小男孩。
“起锚了，亲爱的。”
“是的，起锚啦！”我重复他的话。
码头上的朋友们已经变得像路灯的灯杆一样细小，我流着泪，最后朝他们挥了挥手。嗓子眼儿里像是哽着什么，这感觉很熟悉，它在提醒我，告别是多么叫人忧伤，我们也许从此相见无期了。我暗自思忖，就算不久后我们会再回来，这些朋友也可能已经离开。水手的航程一段接着一段，从不在一个地方逗留太久。
理查德忙着升主帆，我负责掌舵。我深吸一口气，朝地平线望去。莫雷阿岛出现在西北方向。哦，我真爱这片大海！我将船转到逆风方向，理查德正将船帆升到滑轨上方，风帆在风中拂动，猎猎作响。船转到顺风方向，卷帆器控制的前三角帆展开来，灵活得就像一滴落在玻璃上的雨珠。“哈扎娜”号自如地侧过身去。好一艘“特泰莱a”帆船，我在心里感叹，足足有44英尺长，跟我们的“马亚卢加”号相比，堪称一艘豪华大船。
我看着调整船帆的理查德，不由得想到他在与“马亚卢加”号道别时心中得有多么不舍。他在南非造了“马亚卢加”号，船名为斯威士语a，意思是“穿越地平线的人”。他与这艘36英尺长的钢丝网水泥单桅帆船相依为命多年，驾着她游历了半个世界。“马亚卢加”号船身线条优美流畅，外形赏心悦目，内部更是造船匠梦寐以求的完美模板：甲板横梁是由桃花心木层压而成，层层刷上清漆，亮锃锃的；舱底，也就是船舱的地面，由柚木和冬青铺成。
待在“马亚卢加”号的最后几天里，为了不去想自己即将抛下这艘船一走了之，我们不停地忙碌着。我专心致志地打包所有的衣物和个人用品，因为在接下来的4个月里，我们要穿越两个半球，拜访许多地方：到圣地亚哥过秋天时要穿T 恤衫，在英国过圣诞节时穿外套，再次返回圣地亚哥时是初冬，得穿长袖运动衫，1月底回塔希提岛后，又得换上花布裙和短裤。理查德则聚精会神地在“马亚卢加”号上修修补补，为接下来我们不在的几个月做准备。
把船泊在马塔耶阿海湾很安全。我们的朋友海帕德与妻子安托瓦妮特以及3个孩子就生活在海湾里，我们说好了，他每星期帮船发动一次引擎。塔希提岛的空气很潮湿，我们特别小心地撑起了所有的垫子和木板，方便空气流通。这里阳光暴烈，为了使船上的金属部件免遭暴晒，我们撑开了大雨棚，并将雨棚下的一个舱门敞开。
理查德划小船载着我离开“马亚卢加”号，直到上岸，一路上我始终背对着她。理查德戴着太阳镜，但我知道，他的眼睛一定是湿润的。“海帕德会好好照看她的。”我安慰他。
“没错，他会的。整个海湾都保护得很好。”
“再说我们很快就会回来，对吧？”
“对吧。”他朝我笑起来，笑我模仿他的英国腔。
如今我们已经登上了“哈扎娜”号。风向变了，我调整行船的方向，转了10度。理查德俯下身来看着我，挡住了我的视线：“你还好吗？”
“当然。”
他走到我身后，将升降索从系缆桩上松开，升起后桅帆，感叹道：“多好啊！”
的确很好，他的乐观有着十足的感染力。有好天气，顺风，亲密的伙伴，行船海上，夫复何求？我这样告诉自己。只管去冒险，去尝试吧，糟糕的时刻很快就会过去的。
在第一天的航海日志上，我们写道：“完美的一天。蒂亚罗阿岛a在船的正横方向。满月。速度5节，海面风平浪静，一切顺利。”
第二天，张开主帆和两张前帆，速度达到6节。晚些时候，为了应对东北偏北风，我们只得将所有的帆都升起来并绷紧。
第三天，仍然是逆风行船，很辛苦。“哈扎娜”号表现尚佳，但我们已经精疲力竭了。晚些时候遭遇了35节的大风。我们收起大三角帆，降下主帆，用支索帆和后桅帆航行。
一个浪头拍在左舷船头，我吓了一跳，赶忙低下头躲避浪花。如果把船帆全部降下来，把风放过去，行船能够稍微平稳些，但我们不能这么做，因为我们的任务是将“哈扎娜”号开到目的地，我们必须到圣地亚哥去。
湖绿与蓝绿两种颜色的海水彼此交融，汇成一种沉郁的蓝色，深海的蓝。必须赶到圣地亚哥，我暗暗想道。我常常回圣地亚哥，那是我的家，甜蜜的家。我从罗玛高中毕业，就在那里的健康食品店上班，似乎都是很久以前的事了。我还记得自己怎样抓起毕业文凭，一把将它撕碎，也扯断了所有将自己禁锢于庸常生活之中的绳索。我只想穿越国境去墨西哥，在晶莹璀璨的浪花中尽情地冲浪。那时候，是“必须到墨西哥去”。凭自己的能力过上自由的生活，是我最在意的事。想到这里，我不由得笑了。我买了一辆1969年的大众牌嬉皮小巴，给它取了个名字叫“布埃拉”，又拉了朋友米歇尔入伙。我们把冲浪板放在车顶的行李架上，驶过托多斯桑托斯的海关，满心憧憬着在惊涛骇浪之间出入驰骋的日子。那是1978年的秋天。
我、米歇尔和别的冲浪者一起，在托多斯桑托斯的海滩上扎了营。整整一个月，除了冲浪，我们就是吃东西、聚会、睡觉。但是，米歇尔无法摆脱自己的责任，家人一直期待她归去，她只得不情不愿地与我告别，搭便车北上回家了。
我与一个当地家庭，希门尼斯一家交了朋友。我学会不少西班牙语，足够在当地过日子用。我教他们家的5个孩子学英语，日子过得很开心。他们在租来的土地上生活、耕种，我帮他们采摘番茄和香菜，作为交换，他们允许我把熟过头的番茄做成沙拉，卖给海滩上的美国佬。我的小生意利润颇丰，养活自己不成问题，用不着动用存款。
这里总有许多美国人来来去去，我从不觉得孤单，也从未因为自己一个人生活而感到害怕。大约每星期一次，我会开车到卡波圣卢卡斯或拉巴斯去大购物。卡波有一家路边小餐厅卖一种美味的墨西哥早餐，许多美国佬出海后都会去那儿晃悠。那家餐厅是一栋朴素的煤渣砖建筑，侧面有一个外卖窗口，所有的餐桌餐椅都摆在户外。靠窗有一份菜单，菜单旁竖着一个巨大的布告板，大概有一张胶合板那么大。人们用大头针将各种各样的信息和告示钉在上面。
一天早上，一则广告吸引了我的注意：“招聘。可以没有航海经验，必须会做饭。去法属波利尼西亚，本月末出发。”我甚至不知道法属波利尼西亚在哪儿，但是这个词的发音颇得我心。“请与弗雷德S/V‘唐加罗瓦’号联系。”
“嘿，”我冲着一个叫德鲁的船员喊道，“S/V是什么意思？”
“S/V？就是帆船的意思，宝贝。”
“谢了，宝贝。”

……

[美]塔米·奥尔德姆·阿什克拉夫特 Tami Oldham Ashcraft
太平洋飓风海难事件幸存者，《惊涛飓浪》据塔米23岁时的亲身经历写成。全书真实记述，再现轰动全美的1983年太平洋飓风海难事件，其事件影响力居于全球海难生还事件第一位。海难事件后，塔米继续作为一名水手活跃在海上，现在是行经5万英里航程的船长。目前，塔米与丈夫及家人生活在华盛顿的星期五港。

[美]苏赛亚·麦克吉尔哈特 Susea McGearhart
自由作家，拥有二十余年航海经验。

热爱航海的塔米和未婚夫理查德从塔希提岛启航横渡太平洋。这对年轻爱侣无法预料到，航行不到两周，他们便遭遇dingji飓风“雷蒙德”。风暴过后，塔米醒来发现帆船被毁，理查德不见踪影。她徘徊于希望与绝望之间，不得不在一望无际的大海中挣扎求生……
这是一个关于爱、失去和汪洋求生的真实故事。
在一艘没有马达和桅杆、几乎毫无救援希望的孤舟上，塔米奇迹般地度过了41天。她历经痛苦、孤独和煎熬，勇敢找寻到新的人生方向。在海难之后，她驾驶着自己的生命之船，找到了新的方向。直到今天，塔米一直没有停止航行。

第一章／身处火线

第二章／下午4点到6点
第三章／苏.醒
第四章／沉.没
第五章／洋流与漂流
第六章／临时索具
第七章／掌控时间
第八章／天上的水，海里的水
第九章／一艘船和一个万向接头
第十章／大瀑布
第十一章／希纳诺啤酒与雪茄
第十二章／砍刀与鳗鱼
第十三章／险些落水
第十四章／龟背岛的日落
第十五章／朗朗白昼
第十六章／“哈扎娜”号和马埃瓦海滩
第十七章／荧光棒与奶昔
第十八章／飞机——是我疯了吗？
第十九章／坚持，坚持
第二十章／在坚实的大地上
第二十一章／终于回家了
第二十二章／后.记
尾.声
术语表
致.谢