引领交通学科,镌刻时代印记

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  • 商品名称:引领交通学科,镌刻时代印记
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精彩书摘:
  《引领交通学科,镌刻时代印记》:
  第一个人生转折点
  大学里的一位同窗被杨佩昆视为政治思想的启蒙人和引路人,是对其人生影响最大的人,为他主动选择人生道路打下了思想基础。大学时代是他人生政治思想的转折点。
  1950年,杨佩昆参加高考,这年的5月26日,教育部发布了新中国第一份高校招生考试文件《关于高等学校一九五。年度暑期招考新生的规定》,要求各大行政区教育部门“根据该地区的情况,分别在适当地点定期实行全部或局部高等学校联合或统一招生”。当年,上海设立了南北两大区域统一考试的考场,考试时间是错开的,两个区域的考试,杨佩昆都报名参考了。南区,他第一志愿报考上海交通大学土木工程系,第二志愿报考复旦大学土木工程系;北区,第一志愿报考清华大学土木系,第二志愿报考燕京大学。结果,考分不高,南区考取了复旦大学,北区燕京大学录取了他。最后他放弃了燕京大学,就近进了复旦大学土木工程系(以下简称复旦土木系)。
  1950年秋天,杨佩昆跨进复旦大学的校门后,只上了一年级的课程。1951年,因复旦大学没有工学院,土木工程系设在理学院,不符当时的院系归属系统,复旦土木系就被调并到上海交通大学(以下简称交大)土木工程系。
  在复旦进交大那一学期的开学前——按那时交大惯例,新进校的学生都要在校医院做体检——杨佩昆被检出轻度肺结核,系幼年时患过的肺病复发。交大规定:患轻度肺结核的学生可以上课学习,但必须住进一栋专供肺病学生住的名叫电信斋的宿舍,在生活上与其他同学隔离起来。杨佩昆被安排与陈国彬同学住一间房间。陈国彬比杨佩昆年长一两岁,是土木系高一班的同学。他是四川人,个子不高,学习努力,能说会道,出口成章,对客观事物敏感,很会分析问题,与杨佩昆以前接触的那些同学都不一样。后来才知道,他是中共地下党党员,曾担任过上海市学联主席。陈国彬为人诚恳谦虚,他像兄长一样关心杨佩昆,杨佩昆很快就被折服,很愿意与他接近。
  秋季学期,杨佩昆转到交大土木系读了半年书。春季学期,交大开始展开包括老师、学生在内的知识分子思想改造运动。期间全部停课,学生以6~8人为单位,编成学习小组,杨佩昆和其他5名住电信斋的同班同学编为一个小组。
  运动要求每一个从旧社会过来的知识分子以自我检查、批评与自我批评的方式,作个人检讨,检讨身上存在的资产阶级和小资产阶级思想及其表现,来一个“洗心革面”。检讨被组内成员认为不认真、不深刻的成员,会被帮助教育;仍不能被认可的,会受到批评。杨佩昆从小家中虽称不上大富大贵,但始终衣食无忧,零用钱花起来也比较随便,还常从家中带些小吃食品到宿舍来吃。他在交大的学习成绩还算不错,但显得很轻松,不是那种看上去十分刻苦、十分勤勉的样子,他的外在表现甚至让同学们觉得有点“吊儿郎当”。
  ……
内容简介:

本书以同济大学交通与运输工程学院发展过程为主线,讲述了同济大学交通运输与工程学院教授杨佩昆先生在同济教学、科研的经历,以及期间发表的一些文章,反映同济大学交通专业的发展历史,以及中国交通学科的发展脉络。

目录:
写在出版前的“读后感”/汪光焘
前言
第一个人生转折点
教学改革,学习苏联教学体制
单打独斗的助教生涯得锤炼
第二个人生转折点
勤获交通工程学术研究“第一桶金”
“山中无老虎,猴子称大王”
十年动乱躲不过的磨难
蹉跎岁月中酝酿“中国交通工程”
幸得学术研究“第二桶金”
受邀参与译、编工作
自行车王国中探求车流规律
李国豪支持创建国内第一个交通工程研究室
第一个先机:第一个公派赴美进修交通工程的访问学者
推广效益显著、简单易行的“新式交叉口”
第二个先机:同济大学成为国内第一个培养交通工程学科研究生的高校
第三个先机:主持国家“七五”重大科技攻关项目
国内外学术交流
同济大学设立交通工程本科专业,1984年开始招收本科生
三次答辩赢得世界银行贷款资助项目
最早走进“智能交通(ITS)”的中国践行者
完成国家标准《城市道路交叉口规划规范》
芬芳桃李,设立人才基金敬师恩
编后记
附录
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