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托卜鲁克突袭战
早在马特鲁之战爆发前，英军驻中东地区司令部便在积极策划从海上袭击托卜鲁克，尽力摧毁港口的通讯设施、油库和船只并歼灭轴心国驻军。三军统帅中，只有空军元帅特德对此表示反对。他认为皇家空军的战斗机航程不足以覆盖托卜鲁克地区，所以只能抽调部分轰炸机来承担登陆前的压制任务。
1942年8月，随着德意联军止步于阿拉曼，针对托卜鲁克的行动又再次提上了议事日程。到9月初时，作战方案已基本成型。根据英军的计划，这次作战将由一系列的陆上突袭及海上登陆组成：远程沙漠集群的Y1小队将从库夫拉绿洲引导3支混编特遣队对托卜鲁克实施陆海双重打击，代号“协议”；S1、S2小队将协助斯特林上尉的特别空勤旅突击队进攻班加西，代号“重婚”；Y2、R2小队将与部分苏丹守军前去占领加洛绿洲，代号“精确”；G1、T1小队负责袭击巴斯，代号“篷车”。照情报部门的看法，防守托卜鲁克和班加西的都是些意军二线部队，应该不会对突击队构成威胁。
然而之后发生的事情却完全超乎英军的预料。隆美尔非常清楚托卜鲁克的重要性，当地的轴心国驻军人数早已增至2?000人，其中包括意军精锐的“圣马可”海军步兵团第3营、第57狙击兵营和多个海岸炮兵连，全部归德军第556后方指挥部司令奥托·戴恩德尔（Otto Deindl）少将指挥。
9月13日晚，皇家空军出动91架“惠灵顿”式轰炸机向托卜鲁克投掷了70吨炸弹，仅对港口设施造成轻微破坏。9月14日凌晨3点，从埃及开罗出发，经库夫拉前来参战的英军B特遣队由陆路东南方向快速接近托卜鲁克。与此同时，英军A、C特遣队也开始按计划从海上实施登陆。其间负责导航的T级潜艇“大沽”号（HMS Taku）因受到海潮的侵袭无法及时设立信标，A特遣队只好选择姆莱拉湾（Mersa Mreira inlet）以西约5千米的门加尔埃尔奥达（Mengar el Auda）附近登岸，C特遣队则在指定滩头希奥斯克湾（Mersa Sciausc inlet）登岸。这一挫折致使行动整整延误了2小时，并被轴心国部队发觉。意军海岸炮兵立即打开所有的探照灯，照准离海岸约1英里远的英军登陆舰队开炮射击。面对密集的岸防炮火，“锡克”号驱逐舰（HMS Sikh）舵机受损失去控制，“祖鲁”号驱逐舰（HMS Zulu）试图靠近将其拖走，却被炮弹击断拖缆。无可奈何的英军舰队司令杰克·米克尔思韦特海军（Jake Micklethwait）上校被迫下令“祖鲁”号自沉，“锡克”号脱离战区。由于失去舰炮掩护，人员不足又兵力分散的3支英军特遣队很快就被意军“圣马可”海军步兵团第3营及其支援部队打得几乎全军覆没。除B特遣队指挥官约翰·哈塞尔登上尉阵亡外，皇家海军陆战队第11营，阿盖尔及萨瑟兰高地人步兵团第1营D连，皇家诺森伯兰燧发枪兵团第1营Z连，第1特别空勤旅D中队，远程沙漠集群和皇家炮兵、皇家工兵部队的650名参战人员中共有460人伤亡或失踪，而轴心国方面只有16人阵亡（含1名德军），50人负伤。承担海上支援的皇家海军同样损失惨重，包括“锡克”号驱逐舰在内，还有2艘摩托艇和4艘鱼雷快艇被意军岸炮击沉，51人被俘。MTB314号鱼雷快艇遭遇德军R-10号扫雷舰拦截，共有117人被俘。
9月14日天亮时，朝亚历山大港返航的英军舰队受到从克里特岛起飞的容克88轰炸机群袭击。德机投掷的4枚炸弹直接炸沉了 “考文垂”号防空巡洋舰（HMS Coventry），之后的数轮空袭又使“祖鲁”号驱逐舰身负重伤。“赫斯利”号驱逐舰（HMS Hursley）尝试将“祖鲁”号拖回，但救援行动最终失败，“祖鲁”号于当晚沉没，共有102人阵亡或负伤。
更为糟糕的事情还在后头。一支意军巡逻队从B特遣队指挥官哈塞尔登上尉的尸体上搜出了“重婚”“精确”“篷车”行动计划的文件，立即向利比亚全境发出警报。就这样，斯特林上尉的部队在接近班加西时中了埋伏，很快放弃行动；唯有G1、T1小队对巴斯的夜袭勉强获得成功。9月13日晚，伊森·史密斯少校带领47名队员搭乘12辆雪弗莱巡逻车和5辆吉普抵达巴斯南面的贝尼亚（Benia）。当天深夜，G1、T1小队向巴斯机场、意军兵营和城镇西南面的火车站发起攻击，用手雷和爆破装置一举摧毁16架意军战机，击伤另外7架。至9月15日，G1、T1小队在德国空军追击下以伤亡21人，抛弃15辆车辆为代价及时撤回埃及境内，突袭行动就此收场。
9月17日，为表彰“圣马可”海军步兵团在保卫托卜鲁克行动中的出色表现，意军最高统帅部特别授予该团第3营“托卜鲁克”营的荣誉称号。
火过沙留痕——隆美尔非洲军团的覆灭
军事/史料
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